一些概念车由于种种原因没有投产，但无论如何，让人难以忘怀。如果这些车得以投产，现在的道路上该是另一番景象吧！

随着巴黎车展的开幕，我们在欣赏今年众多绚丽夺目车型的同时，忍不住带大家回顾一下往届车展上曾经深深打动我们的概念车。

巴黎车展历来为众多华丽设计品牌汇聚之所，其中包括本土品牌标志、雷诺和雪铁龙，海外品牌也使尽浑身解数，欲在车展上一争高下。

2006雷诺Nepta

雷诺Nepta搭载了尼桑提供的309千瓦双涡轮增压3.5升V6引擎以后驱系统，当它出现在展台上时，我们仿佛忘记了这是一款与尼桑共同研发的概念车，大家的注意力都放在了它赏心悦目的外观上。

车身线条优雅流畅，性感的肩线引人注目，车门打开的那一刹那，巨大的鸥翼门下，露出奢华的红色内饰和象牙桶装座椅，时光为之惊艳。

可惜的是这款概念车没有付诸量产，似乎是因为缺乏实用性，但小编只想说，我不在乎！

2002雪铁龙C-Airdream

雪铁龙C-Airdream的侧颜杀让人无法抗拒，诱人的设计风格与完美的空气动力学原理相结合，展现了这款猎装轿跑独一无二的魅力。也正是在此之后，“猎装车”成为设计热词。

2004款C4轿跑和2005款C6车型的设计都受到了这款概念车的影响。

C-Airdream拥有雪铁龙颠覆式内饰设计风格，座舱内没有设计踏板，车身通过连接方向盘的手动线控装置进行操作。

然而这款车并不完美，车的前部过长，与车身搭配不太协调，一颗3.0升V6自然吸气引擎似乎也不能满足概念车的动力。

2010捷豹C-X75

C-X75意味着捷豹可能重归超跑联盟，它是继XJ220和XJR-15之后理想的灵魂车型。

C-X75所搭载的动力系统由Williams F1研发，当时来说非常先进，采用一对柴油微型汽轮机来驱动四个独立的电动马达。没错！它就是就是一款依靠柴油驱动的喷气混合动力超跑。

这款引擎动力澎湃，最大功率582千瓦，车身从静止加速到百公里时速只需3.4秒。

2000现代NEOS

从外观来看大家也知道这是一款不可能量产的车型，NEOS配有中置2.0升引擎，转速在8200转/分时，最大功率可达186千瓦，搭配六速半自动顺序变速箱进行后轮驱动。

现代推出这款概念车只是为了引入最新的Beta系列引擎。Elantra、Tucson等车型都搭载了这个系列的引擎。

2008兰博基尼Estoque

Estoque搭载5.2升自然吸气V10引擎和四驱系统，当时兰博基尼只做中置引擎并且做的很好，Estoque的出现为兰博基尼指引了新方向。

兰博基尼四门车型并不常见，其后关于这款概念车的投产传闻时有时无，车迷们的心也跟着此起彼伏，可惜的是Estoque不符合当时人们对高端跑车的需求，这款概念车因此也没能投产，其后Urus继而代之，喜欢它的车迷终以伤心告终。