宝马一直将旗下X4系列定义为SAV车型（运动型多功能车：Sports Activity Vehicle），因此，对全新宝马X4进行更适合运动型多功能车的升级也显得十分明智。

通常情况下，实现全面升级往往与配备优质的汽油发动机密不可分。然而就目前而言，柴油发动机仍旧主导着奢华多用的SUV车型（运动型多功能车：Sport utility vehicle）市场，全新2016宝马 X4 xDrive35d 于是也应运而生。

这款全新的宝马X4车型配备了极为强劲的动力传动系统，其搭载的3.0升直列6缸涡轮增压柴油发动机最大功率为230kW，峰值扭矩为630Nm，轻易超越了之前的宝马X4车型。2016宝马 X4 xDrive35d的百公里加速时间较老款X4 xDrive30d快了60%，仅需5.2秒。

鉴于宝马X3系列均未配备此款柴油发动机，这款2016宝马X4 xDrive35d可以说是目前奥迪SQ5的头号劲敌了。

搭载柴油发动机的2016宝马 X4 xDrive35d在性能方面已经全面赶上了设计风格较为传统的劲敌奥迪SQ5，要知道，奥迪SQ5可是同类SUV车型中最为畅销的一款。

由于奥迪SQ5配备的3.0升柴油发动机的最大功率与峰值扭矩都与2016宝马X4 xDrive35d相同，且二者都配备了八速自动变速箱，因此，二者的竞争也不仅仅局限在性能方面，售价同样是重要的竞争因素。

2016宝马X4 xDrive35d售价为89900澳元（不含上路费），当然，也可以选择售价相较2016宝马 X4 xDrive35d便宜了600澳元的配备了最大功率为225kW、峰值扭矩为400Nm汽油发动机的X4 xDrive35i；或是便宜了5700澳元的X4 xDrive30d。2016宝马 X4 xDrive35d的售价也比奥迪SQ5便宜了1800澳元，比入门款宝马X6更是便宜了30000澳元。

另外，2016宝马X4 xDrive35d的售价也比保时捷Macan S便宜了2000澳元。尽管保时捷Macan S配备的最大功率为90kW、峰值扭矩为580Nm的6缸柴油发动机性能上不如X4 xDrive35d那般惊艳，但Macan S那天生的跨界SUV的光环，再加上保时捷这块招牌，也没有让2016宝马X4 xDrive35d占据太大的市场优势。

与所有宝马X4系列车型一样，2016宝马 X4 xDrive35d一开始吸引住人们目光的就是其精致小巧又独具一格的车身设计。这款“缩小版X6”延续了宝马X4系开放式美学设计风格，毕竟，全球已有将近100000位宝马X4系车主被其独特的外观设计所吸引。

一启动2016宝马 X4 xDrive35d，就能感受到其惊人的性能。在低至1500rpm的转速时，发动机就达到了其630Nm的峰值扭矩。就像冲浪爱好者在海浪的推动下轻松前行一样，重达1800kg的2016宝马 X4 xDrive35d也在发动机的作用下，无比轻松地行驶着。尽管其法定车载量为2000kg，不过2016宝马 X4 xDrive35d行驶起来的轻松程度还是会让人生出一种它能拖曳起整座山脉的感觉。

油耗方面，如果驾驶时稍微注意点，你会得到6L/100km的非常经济环保的油耗数据，当然，偶尔放肆地猛踩油门也无伤大雅。相较于6缸汽油发动机，其平均油耗量节省了超过30%。

尽管相较于车身更大的宝马X5，配有变速比转向器的电子辅助转向系统缩小了2016宝马 X4 xDrive35d的方向盘转向死区，但其转向反应仍然不够灵敏，其标配方向盘的设计也过于平庸。

不过，即使车身比宝马X3系列高出整整20cm的2016宝马 X4 xDrive35d在面对一系列弯道时，转向性能称不上完美，但对于一辆跨界SUV，其表现也算不俗了。

2016宝马 X4 xDrive35d搭载了xDrive全时四轮驱动系统，该系统大部分时间后轮驱动力较大，不过也可以通过传感器来迅速改变前后轴的扭力分配，有效提升驾驶稳定性、操控性和安全性。

试驾途中突然下起了小雨，越发光滑的路面对2016宝马 X4 xDrive35d配备的规格分别为245/45和275/40的米其林Primacy前后轮胎以及2016宝马 X4 xDrive35d本身抵抗转向不足的能力也挑战性十足。

期间，我们注意到从后节气门传来的可控但较明显的震动，这可不是车迷们会从运动型四轮驱动车身上期待的事。不过，2016宝马 X4 xDrive35d的电子稳定控制系统（ESC）倒是挺出色的。

2016宝马 X4 xDrive35d配备了宝马驾驶体验控制系统（BMW's Driving Experience Control）来让驾驶员自行调整传动系统的设置以满足运动化或经济化（省油）需求。同时，X4 xDrive35d还配备有动态阻尼器控制系统以调整行驶时的舒适性。

另外，2016宝马 X4 xDrive35d 204mm的离地间隙与20度的接近角（APPROACH ANGLE）和离去角（departure angle）也确保了其高通过性，而斜坡控制系统（HDC :Hill Descent Control）的配备也保证了在陡坡行驶时的安全性。

由于2016宝马 X4 xDrive35d的车身设计，与X3相比其头部空间与后备箱空间都较小。2016宝马 X4 xDrive35d后备箱空间为500L（比X3小了50L），将后座折叠收起后，后备箱空间增至1400L（比X3小了200L）。

值得一提的是，与原版X6系列不同，2016宝马 X4 xDrive35d是后座为可折叠式三座椅的五座车，后座比例为40:20:40。车厢内的设计相对简约，不过做工精良且很符合人体工程学。

同时，相较于X4 xDrive30d，2016宝马 X4 xDrive35d还具备了更多功能，如：无键启动、电动尾门、DAB+ 数字广播、Harman Kardon音响系统等。

X4 xDrive30d还配有巡航控制系统、前后停车传感器以及360度无缝全景倒车影像系统。当然，也可以根据需求选配包括M运动座椅、M运动皮革方向盘和使用Nevada皮革装饰的内饰在内的M运动套件。

我们的测试车还配备了座位暖气系统和天窗。小贴士：选配座位暖气系统需额外760澳元；天窗需额外2920澳元。另，安装天窗会在一定程度上减小后排头部空间。

总的来说，要是X4 xDrive30d的标准配备更丰富些就更完美了。

另外，X4 xDrive30d的所有维护需求都由车况保养服务系统（CBS：Condition Based Servicing system）控制，购车时就可预付单次保养服务费。

恩，这就是2016宝马X4 xDrive35d，与其劲敌奥迪SQ5相比，大家更喜欢哪款呢？

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