如果仅从速度和动态性能这两个方面考虑的话，2016款法拉利488 GTB可以说是有史以来最出色的法拉利超跑。另外，由于人们衡量法拉利旗下车型的主要标准往往也就是这两个方面，因此，称2016款法拉利488 GTB是史上最出色的法拉利超跑也完全不为过。

拥有一辆法拉利超跑是一种十分独特的体验，所有车迷都会对法拉利超跑抱有不小的期待，并梦想着未来某天能拥有一辆法拉利超跑，不过，也只有极少数车迷能实现这个梦想。对于车迷而言，一辆法拉利超跑不仅仅得在性能上让人感到热血沸腾，还得具备极为突出的外观，当然，悦耳动听的“引擎交响曲”也是必不可少的元素。2016款法拉利488 GTB就是这样一辆可以满足车迷对超跑所有幻想的车型。
毫不夸张地说，2016款法拉利488 GTB这辆驾驶起来像驾驶一辆高速飞驰的过山车一样刺激无比的超跑车型，完美诠释了速度与激情的含义，是法拉利交付给一众车迷的完美答卷。

2016款法拉利488 GTB在澳洲市场的起售价为469988澳元（不含上路费），我们此次的试驾车还配置了将近124000澳元的选配套件。相较于法拉利458车型搭载的4.5L V8自然吸气引擎，2016款法拉利488 GTB搭载的全新3.9L V8双涡轮增压引擎尽管容量相对较小，但动力却更加强劲。其最大功率为492kW，相较法拉利458车型搭载的4.5L V8自然吸气引擎提升了73kW；峰值扭矩为760Nm，相较法拉利458车型搭载的4.5L V8自然吸气引擎提升了220Nm。

2016款法拉利488 GTB的百公里加速时间与法拉利458 Speciale车型相同，仅为3秒，比法拉利458 Italia车型还要快上0.4秒。这个数据已经够惊艳了吧？但更让人惊艳的是2016款法拉利488 GTB的两百公里加速时间仅需8.3秒，比法拉利458 Italia车型快了2.1秒！
就个人观点而言，2016款法拉利488 GTB最主要的问题就在于其超跑车型这一归类，因为在现实中，其驾驶性能完全更像是一辆顶级超跑（hypercar）。毫不夸张地说，兰博基尼旗下几乎没有任何车型能够与2016款法拉利488 GTB表现出的纯粹而又凶悍无比的驾驶性能相提并论，市场上也就迈凯轮650S和保时捷911 Turbo S还能与之媲美。

从很多方面来看，最接近2016款法拉利488 GTB的竞争对手就是其已经停产的表亲法拉利458 Speciale。这两款超跑车型无论从外观还是内饰来看都十分相似，二者最大的区别也许就是其引擎产生的“喉音”。相对于法拉利458 Speciale产生的更接近于F1赛车的“喉音”，2016款法拉利488 GTB产生的“喉音”则音调更高，加上飞速疾驰时车厢内的“嗡嗡声”，有时也会让人略感恼火，不过，其实开上一久也就习惯了。当然，从车厢外听起来，2016款法拉利488 GTB独特的“引擎交响曲”绝对震撼人心。

进入2016款法拉利488 GTB的车厢内，相信任何人都能感觉到这绝对不是一辆适合一边享受阳光和微风，一边慢慢环路驾驶的车型，相反，它给人的感觉就像是一头在狩猎前潜伏着的凶猛猎豹，一旦发动，就将体现其凶悍的爆发力和纯粹的速度。我们的试用车选配的Goldrake碳纤维赛车座椅谈不上舒适，不过，对于这类追求纯粹的超跑而言，Goldrake碳纤维赛车座椅无疑是最理想的选择。
2016款法拉利488 GTB的车厢内设有的储物空间对于超跑车型而言非常合理，其前备箱也能放下一个小型行李箱，完全能满足周末出游的装载需求，当然，如果必要的话，装载几个小型购物袋也完全不在话下。试驾期间，我们并没有测试2016款法拉利488 GTB装载的音响系统，因为完全没有必要。

值得一提的是，入手一辆法拉利超跑车型也意味着大家绝对无法选择舒适驾驶模式，只能从雨天模式/湿滑模式（WET）、运动模式和赛道模式中进行选择。其中，运动驾驶模式会是最常用的驾驶模式，不过，赛道模式才是能提供最多驾驶乐趣的驾驶模式。
启动方面，和其它法拉利车型一样，大家只需要按下引擎启动按钮并拨动方向盘右边的换（升档）拨片，2016款法拉利488 GTB就能轻松启动。驾驶座的可视性也十分出色，就算像我们的试驾车一样不选配悬挂系统的升降套件，并且驾驶在路况复杂的城区，2016款法拉利488 GTB也基本不会发生车头挂彩的情况。当然，停车也十分便捷，完全不是问题。

不过，如果大家想要真正感受这款超跑的魅力，那么赛道或是行车较少的公路才是最佳选择。在公路上飞驰时，无论是加速升档或是减速降档，2016款法拉利488 GTB搭载的V8双涡轮增压引擎搭配上犀利无比的F1变速箱，都会产生令人忍不住嘴角上扬的绝美乐章。
2016款法拉利488 GTB是我们至今为止驾驶过的速度最快的超跑车型，当然，要完全驾驭它也极具挑战性。毕竟，想要享受速度与激情带来的快感，就必须要具备坚韧的意志力和极为强大的心理素质。只有真正驾驶过后，才会发现这款法拉利超跑真的比想象中还要快得多！

当然，也正是由于2016款法拉利488 GTB追求纯粹的速度体验，因此，在高速驾驶时，哪怕是一个小小的失误也很可能会产生极为严重的后果。不过，这也是大多数追求纯粹的车迷会爱上这款法拉利超跑的原因。
值得一提的是，我们试驾期间并没能成功探寻到2016款法拉利488 GTB的极限速度。不过我们建议大家，若是真的抱有一定要成功探寻到其极限速度的决心的话，最好准备好备用的内衣裤，毕竟，根据我们的经验来看，到时，估计大家就算没有被吓尿，也绝对体验了一把“激情与汗水齐飞”的奇幻沐浴之旅。

另外，我们试驾期间绵延不绝的阴雨天也给了我们检测其雨天模式/湿滑模式（WET）的完美机会。即使在雨天模式/湿滑模式（WET）下，2016款法拉利488 GTB也能完成一系列极具驾驶趣味性的滑动和漂移动作。这也与其搭载了V10自然吸气引擎且价格更便宜的竞争车型兰博基尼Huracan形成了鲜明的对比，尽管相较于2016款法拉利488 GTB，兰博基尼Huracan在高速行驶时更容易驾驭，不过兰博基尼Huracan却缺少了很多驾驶乐趣。

总之，2016款法拉利488 GTB就是这样一款追求纯粹却又充满驾驶乐趣的超跑车型，驾驶这款法拉利超跑的每一秒都是一种享受。当然，每次在挑战极速后，大概大家也会和我们一样，需要一段时间来平复惊吓和惊喜参半的复杂又刺激的心理状态。
试驾车选配的配置：

• 车身金属喷漆（Rosso Corsa Metallic法拉利标准金属红）：22000澳元
• 黑色制动卡钳：2700澳元
• 钛质运动排气套件（Titanium Sports Exhaust）：4080澳元
• 法拉利车队徽标（Scuderia Ferrari Shields）：3000澳元
• 碳纤维前翼：13950澳元
• 碳纤维后风管（Rear Air Ducts）：6800澳元
• 20英寸铬合金锻造轮辋（chrome painted forged rims）：10500澳元
• 碳纤维引擎舱（engine compartment）：13242澳元
• Goldrake碳纤维赛车座椅：15000澳元
• 碳纤维材质装饰的驾驶控制区（Driver's Zone）：13950澳元
• 碳纤维曲轴箱通风管（tunnel bridge）：5000澳元
• 仪表板下方可选颜色的皮革内饰-红色（Colour upon request for leather lower dashboard – Red）：2100澳元
• 座椅头枕处的缝制的Cavallino跃马标志：2100澳元
• 座椅上红黑缝线– Reverse Stitching (Red & Black)：1250澳元
• 后置摄像头：4990澳元
• 座椅中央红色条纹（Extracampionario – Reverse Stitching, Central seat stripe in Red）：3260澳元