胖胖的身材，速度飞快，声音巨大——宝马M2吸引了一众追随者。不过LCI改款在现款的基础上做了哪些升级或者改变呢？

首先，价格方面有一定的增长。M2 Pure版涨了3090澳元，M2普通版涨了790澳元，前者93300澳元起步，后者99900澳元起步，均为不含上路费的价格。Pure版配了带8.8英寸显示屏的全新iDrive专业导航系统、新LED尾灯和新LED大灯，普通版则改配了六边形可调LED大灯。

驾驶室内的配置包括M系车专属的全新仪表盘（外表相当酷炫），表底时速300公里每小时，转速红线7000rpm，切换至M Dynamic模式时会亮灯。雨刮器和灯光杆也经过了升级换代。

M2的强悍外表让它看起来像是一个快要被吹爆的气球，每个角落都鼓鼓囊囊——前有巨大的前导流板，后有外抛的运动轮拱、宽轮胎加四出排气。

M2 Pure版还有一些高性能零件，包括头段钛合金排气管、米其林Pilot Sport Cup 2 轮胎、碳纤维装饰和 Alcantara材质包裹的方向盘——至少看起来性能很好。
进入驾驶室后，驾驶员可以很方便地调到足够舒服的位置。视野开阔，方向感尺寸合适，手感正好。踏板位置合理，惯用左脚的司机踩起来也很便利。

按下启动键，发动机便开始嘶吼。M2普通版搭载3升6缸涡轮汽油发动机，输出最大功率272千瓦，峰值扭矩465牛米。M2 Pure版只提供搭载6速手动变速箱的版本，不过M2普通版则有搭载6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱（配方向盘换挡拨片）的两个版本可选。如果加大油门，可以激发M2的超增压（overboost）模式，在5秒内将扭矩爆发至500牛米。

怠速状态下发动机会发出悦耳的噼啪声，一旦开启了可选的性能排气模式，噼啪声则会放大十倍。该款车甚至还配备了无线遥控器，可以激活赛道模式，让排气声浪更加高亢。

M2的7速双离合变速箱在低速状态下的运作不如M140i带变阻器的8速变速箱顺畅，不过等速度上去之后，前者换挡就非常迅速了。M2的弹射起步功能可让其自动挡的版本在4.2秒内完成百公里加速，手动挡的版本在4.5秒内完成百公里加速。不过，可能还是双离合自动变速箱更适合M2吧，手动版只会让汽车跑起圈来更复杂、更费时。

驾驶M2行驶在高速公路上时，6缸发动机输出扭矩非常顺畅，不管油门踩到什么程度，发动机都能迅速传递扭矩，不需要刻意加大油门。用拨片手动换挡，也能方便地获取动力。另外，过弯角度越小，发动机嗓门越大。和排气声浪一样醉人的还有进气声浪。

此外，方向盘易操控，交互性好，反馈和手感都极其出色。但更惊艳的还是刹车系统——前380毫米打孔刹车盘配4活塞卡钳，后370毫米打孔刹车盘配2活塞卡钳。在狭窄的下坡山路上实测时，即使连续猛踩刹车，刹车力道也没有衰减。大雨中，米其林Pilot轮胎的抓地力依然很好。该车采用19英寸合金轮毂，前轮宽245毫米，后轮265宽毫米。

M2内饰的质感不错，不过不如M240i特别——价格倒是特别高。前排座位的腿部和头部空间都比较充足，座椅调节方式也很多，可供乘客轻松调整到舒服的姿势。后排的空间就没有那么宽敞了，比较适合短途出行，行李舱容积为390升。

标配的iDrive 6系统自带触屏，表现优秀，衬得可选配的无线苹果CarPlay系统并无必要。升级后的语音识别功能也很出色。菜单并非垂直分栏设计，这种呈现方式让人看着有点难受，好在系统运行速度够快，浏览地图和切换菜单都很轻松。

M2享受宝马的售后服务（Service Inclusive）项目，该项目覆盖了五年或8万公里的保养费，价格为1989澳元。另外还有一种3年不限公里质保计划，保养周期为12个月。

2018款宝马M2 LCI绝对算得上性能小怪兽，有着让人上瘾的排气声浪和惊人的动力。就以往的试驾表现来看，它轻松超越了奥迪Audi R S3和奔驰 AMG A45，超高人气也是实至名归。不过不含上路100000澳元出头的价格摆在那里， 出手之前大概还是要好好考虑一下。

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