当大家在选购一辆新车时，是理智占据了主导因素还是情感欲望占据了主导因素呢？嗯，其实现实生活中并没有任何大家必须遵守的选购政策，当然，也没有任何规定会要求大家必须以务实而客观的理性一面取代由个人情感喜好支配的主观一面来在选购时做出最终抉择。

当然，各大汽车制造商也很了解消费者这种由主观情感支配的消费习惯，因此，他们也往往会为旗下车型装配上时尚的外饰和豪华的内饰来撩动消费者的心房。那么，想必汽车新闻工作者会是选购新车时最客观的一批消费者了吧？毕竟，即使在舆论极端化的情况下，他们也可能需要以最客观的角度给出截然不同的分析。

嗯，该到我坦白的时候了，作为一位汽车新闻工作者，我一直认为我是非常客观的，但事实是，在还没有真正试驾过的情况下，仅仅因为电脑屏幕上的一张2018款宝马X2的图片，我就直接沦陷了。

当然，不仅仅是我，我的很多同事也一样被2018款宝马X2精致的外观设计所深深吸引，大家都想在第一时间近距离观察这款紧凑型SUV是否像在图片中一样迷人。当然，更重要的是，大家都想第一个冲入车厢内去体验其驾驶性能是否与其外观一样能让人为之倾倒。

相较于其表亲车型宝马X1，2018款宝马X2的车身长度短了69mm，车身高度矮了72mm，因此，尽管其车身宽度增加了3mm，并且其轴距与其在赛道上的车身量度（track measurements）都与宝马X1相同，但视觉上，2018款宝马X2明显要紧凑、灵动得多。

自从宝马宣布将推出2018款宝马X2以来，其最大的争论就在于宝马并不承认它是一款SUV车型，而称2018款宝马X2是一款运动轿跑车型。不过，无论怎么看，2018款宝马X2都绝非一辆轿跑车型，其车身设计甚至与轿跑车型的形态完全称不上接近。

目前，宝马旗下的系列车型中，无论是小型双门轿跑宝马2系，中型四门轿跑宝马4系Gran Coupe，还是SUV车型宝马X4和车身更大的宝马X6，宝马方面都遵循着其严苛的设计规范。也正是因为宝马这种过于死板苛刻的命名惯例，每一个宝马轿跑系列都会有与其相对的，甚至连命名数字都相同的SUV系列。因此，为了填补宝马2系对应车型的空白，宝马X2的推出可以说是板上钉钉的事。
当然，鉴于宝马X1车型的整体设计相对而言较于保守，宝马也希望2018款宝马X2车型的推出能使其与奔驰GLA车型，路虎揽胜极光evoque车型，以及最近新推出的奥迪Q2车型和捷豹E-Pace车型互争雄长，并占据更多城市SUV车型的市场份额。

外观方面，无论是车头倒置式的双肾格栅设计，更加粗狂的车头灯组设计与霸气侧漏的全新角形通气口设计，还是更加运动化的车顶线条设计，更具侵略性的轮拱设计与车身两侧C柱上的BMW标识设计，亦或是车身采用的全新流金色（Galvanic Gold）金属喷漆，都使得2018款宝马X2的车身外观在延续了宝马X1车型完美的风格和品味的同时，更加靓丽出彩。毫不夸张地说，2018款宝马X2完美的车身外观设计，无论是搭载上M Sport套件或是M Sport X套件都绝不会让人失望。

值得一提的是，相较于M Sport套件，M Sport X套件在车身底部四周新增的灰色裙边护甲设计，搭配上包括轮拱在内的车身底部更加立体的整体设计，使得搭载了M Sport X套件的2018款宝马X2车型的视觉效果更加出色，换句话说，其离地距离看起来要比真实的离地距离高上不少。

此外，搭载M Sport X套件的2018款宝马X2车型将搭配流金色（Galvanic Gold）金属喷漆，而搭载M Sport套件的车型则将搭配米萨诺蓝（Misano Blue）金属喷漆或曙光橙（Sunset Orange）金属喷漆。当然，无论选择哪种金属喷漆，2018款宝马X2看起来都个性十足，十分养眼。

2018款宝马X2将于今年3月正式在澳洲上市，其中搭载M Sport X套件的前驱汽油版宝马X2 sDrive 20i的上路起售价格为55900澳元，当然，大家也可以选配无需多余花费的普通M Sport套件。

不过，此次我们在葡萄牙试驾的搭载了M Sport X套件的柴油版宝马X2 xDrive 20d车型估计仅会在今年中旬左右才在澳洲上市，其在澳洲的售价也还未确定，不过估计在60000澳元左右。

厢内设计方面，虽然我们此次试驾的2018款宝马X2 xDrive 20d车型配置的运动型座椅的基本构造与宝马X1的运动型座椅一样，不过，归功于更加坚固立体的衬垫设计，其功能指向性比宝马X1配置的运动型座椅更强。此外，厢内采用的Alcantara材料内饰以及六角形图案的织物内饰，搭配上遍布车厢内的黄色双缝线设计，也使厢内弥漫着一股清新典雅却又不失运动风尚的感觉。

以上提到的所有内饰设计都会是澳洲版2018款宝马X2 xDrive 20d车型的标准配置，同时，宝马方面还为大家提供了全球统一的Dakota皮革选配内饰。

另外，不得不提的是，归功于高度较低的车顶设计，2018款宝马X2座椅位置的设计也更低，相较于宝马X1车型而言，这样的设计不仅确保了驾乘人能享受更加充足的头部空间，同时，也确保了驾乘人能更流畅、更运动化地完成座椅的控制调节功能。

当然，2018款宝马X2的运动化风格不只仅仅体现在其运动座椅和遍布厢内的黄色双缝线设计上。无论是中央控制台上延用自宝马X1的6.5英寸iDeive 6娱乐影音信息控制系统（大家也可以选配8.8英寸触屏中控系统），还是经过双边缝线装饰的仪表盘这一2018款宝马X2的独家配置，亦或是6色LED厢内氛围灯都进一步突出了厢内的运动风格。

相较于宝马X1 505L的后备箱空间，2018款宝马X2的后备箱空间缩小了35L，为407L。不过，鉴于比例为40:20:40的后排座椅在折叠收起后还能进一步释放出部分空间，相信2018款宝马X2完全能满足大家日常的储物需求。此外，由于我们此次试驾的2018款宝马X2 xDrive 20d车型并未标配有备用轮胎，因此，在后备箱的箱板下也多出了一块异常方便实用的储物空间。

相较于宝马X1而言，2018款宝马X2采用的被动式悬架系统的安装位置低了10mm，该被动式悬架系统在几何设置（主要在负倾角Negative Camber设置方面）和防侧倾设置方面进行了全面调整。同时，悬架系统内的被动式运动弹簧和阻尼器也经过了进一步调配，调整成了更适合车身结构更加刚性的2018款宝马X2的设置。当然，2018款宝马X2的转向系统也经过了校准重设。

搭配了宽度适中的225mm倍耐力Pirelli P Zero 19英寸橡胶轮胎的2018款宝马X2 xDrive 20d试驾车，无论在牵引力、灵敏度和稳定性上都表现出了卓越的特性。此外，测试车的转向系统也极为精准直接，其在过弯时轻松自如的表现，也进一步验证了这辆紧凑型SUV车型出色的运动特性。

此外，尽管2018款宝马X2并非一款性能车型，不过其速度仍然非常块。在我们试驾期间，速度一度远远超过了葡萄牙的最高限速。同时，在如此高速运行的情况下，2018款宝马X2 xDrive 20d依旧展现出了良好的总体性能。

当然，我们在试驾期间也发现了一些小瑕疵。首先，当试驾车行驶在比较粗糙的路面上时，轮胎与地面产生的胎噪声比较明显。其次，当车速超过100km/h后，尾翼处会传来非常明显的风声。

动力系统方面，不同于搭载了7速双离合变速箱的2018款宝马X2的汽油版车型，2018款宝马X2的两个柴油车型则搭载了一款反应极为灵敏的8速自动变速箱。我们此次试驾的2018款宝马X2 xDrive 20d搭载了一款2.0L涡轮增压柴油引擎（澳洲款也是相同的配置），其最大功率为140kW，仅比汽油引擎车型2018款宝马X2 xDrive 20i 141kW的最大功率少1kW，其峰值扭矩则为400Nm。

非常值得一提的是在舒适模式下驾驶时，即使遇到较为崎岖不平的路面，2018款宝马X2也能为驾乘人员提供非常愉悦舒适的驾驶体验，的确对得起“舒适模式”这个称呼。此外，在运动模式下，油门的反应速度会更加灵敏，同时，转速箱在进行升档操作时也异常平稳流畅，完全不会影响厢内的舒适典雅的情调。此外，无论是在高速公路上，还是在葡萄牙蜿蜒不断的郊区小路上行驶时，试驾车都展现出了足够强劲的动力和异常灵敏的反应速度。

油耗方面，尽管宝马方面给出的数据是4.4–4.6L/100km，不过，即使在没有疯狂地持续加速行驶的状况下，我们试驾的2018款宝马X2 xDrive 20d的油耗依然维持在6.0L/100km左右。

除了此次我们试驾的2018款宝马X2 xDrive 20d这款柴油车型之外，宝马还将发布一款规格配置更高的柴油车型：2018款宝马X2 xDrive 25d，其最大功率将进一步提升，达到170kW，峰值扭矩也将提升为450Nm。不过，在全球发布会上，并没有出现这款车型的样车，同时，澳洲宝马方面也宣布这款车型并无在澳洲发布的计划。

价格方面，鉴于2018款宝马X2车型的售价仅比类似配置的宝马X1车型贵上几千刀，在我看来其性价比还是非常高的。

最后，不得不说的是，在经过此次试驾后，从客观角度来看，2018款宝马X2的综合性能和外观设计都的确称得上优秀，当然，从个人的主观角度来看，我只能说2018款宝马X2完全调动了我的激情!