奔驰AMG C63系列被大众所熟知，但它还有个不怎么出名的兄弟，那就是AMG C43。跟C63比起来，C43无论从动力上还是轰鸣声上都更低调一些。但C43最近更新时则搭载了更为强大的双涡轮增压V6发动机，并为车身配备了各项更为灵便迅捷的新技术，争取力压奥迪S4/S5。

并不是每个人都喜欢强悍的奔驰AMG C63，对一些人来说，它可能过于暴躁或招摇了，又或者提速过快，当然还因为它太贵了。不过现在奔驰又推出了一款更亲民的车型供客户选择：

那就是已有四年历史，并最近更新了的2018 奔驰AMG C43。本次更新也是奔驰C级25年来最重要的一次大规模升级，虽然基础特性还跟以前一样，但升级毕竟带来了不少提升。

为了与宝马340i和奥迪S4竞争而配备了动力更强的V6发动机，车舱内配备科技含量更高的电子显示屏，并对外观设计进行了微调。最重要的是，还获得了许多源于S级的主动安全技术，这对整体性能来说是比较重要的提升。

这款二级奔驰AMG还是提供四种车型：轿车、旅行车、轿跑和敞篷车。所有车型将在8月份和其他MY18 C级系列同时在澳大利亚上市。本周，奔驰在欧洲大量推广更新了的C级车型，我们也在此进行了短暂快速的试驾。

设计上，采用全新外观的进气格栅，内嵌亚光银色饰条，配备一个全新前杠包围套件、带增加进风量的导流罩。当然还有更轻、更符合空气动力学的合金轮毂。

澳大利亚所售车型还可以选配更具视觉攻击性的“黑夜”套件，并标配多光束的自适应LED大灯。远光灯的照射距离很长，并且能够同时使用光传感器来保持灯光照射范围，而避免炫到迎面而来的车辆，很实用。

内饰上的变化则更加引人注目。浮动的10英寸矩形平板电脑屏幕比以前更加清晰，用户界面也更加简洁，并仍须通过旋转拨盘控制。

新型方向盘搭载了带触摸感应的屏幕，内设导航菜单等。主动巡航控制按钮也取代了上一代不太好用的手柄。为了区别于普通的C级车，C43的方向盘采用Nappa皮革覆盖，并且采用了平底的设计。

方向盘后面是一个很灵便且分辨率超高的电子仪表盘，具有“经典”、“运动”和“超级运动”三种不同的显示风格，该有的信息全部都能展示出来。

本车型还配备了奔驰AMG独有的显示菜单，能够显示g力、圈计时器、涡轮增压压力、行驶模式状态、油温等。配备了和最新宝马同款的鲜艳、详细的抬头显示器。此外还配备了智能手机映射和Qi无线充电器。

其他升级的材质包括铝，和一种叫Dinamica的皮革+纤维的复合绒面材料。安全带的下半部分跟以前一样没变。等你对它越来越熟悉，才能够越来越感受到各种细节升级带来的高级质感。

在车里还可以根据bpm调整音乐、温度、香氛和照明灯的风格，简直不要太舒服。

其他功能上的更新还有奔驰全自动驾驶辅助套件，能够通过读取地图的数据，在高速过弯时自动提前减速。读取周围的街道标志、根据车主的指示自动变道，并能够通过AEB装置监测自行车和行人，最后，还能在车道标记清晰的道路上自动转向。

灵敏、高效的主动安全套件使得自动驾驶技术不断成熟，当前，奔驰与奥迪、宝马、沃尔沃都走在了时代的前列。

发动机方面，3.0L V6发动机采用更大的涡轮增压器，最大充气压力为1.1 bar；最大功率增加了17kW，在6100rpm时可达到287kW；扭矩在2500和5000rpm之间（以前为2000-4200rpm）能够保持峰值520Nm。燃油则是比较合理的9.1L / 100km。

继续完爆奥迪S4 / S5 V6发动机的260kW / 500Nm输出，差距拉得比以前还要大。同样，也完爆宝马340i / 440i的直列六缸发动机，240kW / 450Nm。

使用特有的AMG模式，在更运动的各项配置参数下提速，就能够听到排气管炸裂的噼里啪啦声，不过，车舱内的排气声增强效果听起来有那么点假就是了...

峰值扭矩比以前到得稍晚一些，但是能够持续更长时间，油门一踩到底还是充满了乐趣。推背感并不突然，反而很厚重并且持续。加速时间虽说没有变化，但它完全不会慢！ 

轿车和轿跑车的百公里加速时间仅4.7s，旅行车和敞篷车则是4.8s。这是由于C43采用了更偏向后轮输出的四驱系统，前后比例固定为31:69，而不是C63的后驱。

C43显然不像Bimmer那样活跃或敏捷，但在过弯时的表现却没得挑。它虽然更偏向后轮驱动，但是并不会产生过度转向。

奔驰只提供一个选配的9速自动变速箱，名字叫Speedshift TCT 9G。舒适模式下并不会受到双离合的影响而过分抖动，但是在运动模式下可以进行双重分离。而在手动模式（拨片）时，又能将发动机的输出限制在保护范围内。

动态选择驱动程序从“舒适”到“运动+”模式等各不相同，并将随之修改变比转向阻力、发动机响应、换档模式以及减震器刚度（标准是钢弹簧），雪天湿滑模式下还将降低油门的灵敏度。

奔驰AMG的减震器变得比以前更加坚固，但我们很欣赏C43的一点是，它在“舒适”模式下确实比较安静和舒适，这使它比大哥C63更适合日常驾驶使用。

至于售价，目前轿车的定价为102,611澳元，旅行车105,112澳元，轿跑和敞篷车则分别为106,212澳元和120,612澳元。以上价格均不含上路费。

车舱内部的提升比较显著，搭载了更多的技术。设计上没什么变化，但依然好看。这些中期更新，足以保证C43的性能和地位，但它是否能够力压同样更新了的奥迪S4/S5，还需要一对一比拼一下才行。

总之，这辆车基本兼顾了外观、技术、品牌、和日常驾驶的舒适度，有潜力成为热销车型。

优点
六缸发动机的动力有了极大提升
优化了信息娱乐系统和各仪表的显示
增加了更多主动安全技术
既是四驱，又能享受后驱的乐趣

缺点
还是比奥迪S4要贵
还未在澳洲当地测试更硬的悬架表现如何

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