如果关注政治新闻的人会敏感的发现：除了本国豪华车之外，国家政要接待外宾几乎用的都是清一色的奔驰的S级；经常关注八卦花边的人，也会告诉你那些大佬们或者某大财团的掌门人，出行坐的都是奔驰S级。著名汽车节目主持人杰瑞米甚至在《Top Gear》中表示，阿尔巴尼亚的奔驰S级几乎都是为黑帮老大所有。

这其实就印证了中国民间对奔驰的叫法“大奔”，奔驰，就要大的好！如果说在入门级豪华市场，BBA斗得难解难分，那么在D级豪华车市场（超豪华不算），奔驰S级绝难被撼动其霸主地位。

3年前，梅赛德斯-奔驰S级以全新换代的姿态，震惊世人。如今3年过去，梅赛德斯-奔驰S级推出改款车型，虽然只为中期改款，但是此次升级内容也足以让人满意。

SO！在本届的上海车展上，全新的“大奔”-- 中期改款的奔驰S级又有哪些改变呢？

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外观&内饰设计，润物细无声！

由于是中期改款，外观和内饰并没有什么明显的变化。

首先说外观，本次小改款的S级车身造型维持与旧款相仿的格局设计，但在部份细节进行雕琢，在该车款既有不凡的气势之中，增添数分精品质感。在水箱罩的部分，搭载六缸、八缸引擎的车型换装上新的三道双幅镀铬格栅式样，而搭载12缸引擎的车型上则另配有镀铬纵向格栅的专属式样；另外，新S级的前保险杠的进气口及后保险杠与尾管也换装上新样式，整体质感又得到再次提升。

不过，说到此次外观变化最大的应该就是大灯了，在这次小改款之中，车厂导入珠宝意象的设计理念，让新车灯组拥有更惊艳的视觉效果，而头灯组的设计除了加上三道日行灯条之外，还提供Multibeam LED头灯组与Ultra Range主灯选配套件，能够提供650米的远距有效照明距离；

对于大灯的改变，为此还有很多人戏称——奔驰现在由于套娃，仅仅是看前脸不容易分辨，所以才将S级的日间行车灯改为了“三道杠”。现款C级一道杠、E级两道杠、S三道杠，这样再也不会认错了。

不过外观这种东西向来见仁见智，有些人认为新款大灯没有现款好看，有些人又认为更好看了。内饰方面，方向盘从以前除amg版本外标配的两幅式变成了现在的三幅式，并且加入和新e级一样的拇指触控功能，显得更有运动感和科技感。但是略显复杂的设计，未必会讨得所有人的欢心。

值得一提的是，“畅心醒神”功能也是全新奔驰S级的亮点之一，用官方的话来说就是将车内的不同舒适配置融合成一个智能的整体系统，并且拥有清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓六种预设模式，这些设置通过调整空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等配置来实现。这项功能绝对不输“大保健”呀！

配置方面，搭载全新智能科技，夺回奔驰家族最智能头衔

新一代的Intelligent Drive自动驾驶技术也是本次小改款的亮点之一，本次Intelligent Drive主要针对Active Proximity Control主动式车距控制系统，以及Active Steer Assist主动式转向辅助系统两项进行升级，透过大幅强化过的雷达感应器、摄影头，以及卫星导航地图资讯等辅助，新车现在除了能够主动介入车辆行驶动态，避免不当驾驶行为产生的危及安全意外之外，还能够辨别导航行驶路线，例如即将抵达高速公路出口，或是前方有环岛、转弯等路线时，系统将会主动降低车速，提醒驾驶人切换路线等。

另外新S级还配有Remote Parking Assist遥控停车辅助系统，此套系统允许车主通过智能手机遥控车辆前进后进退15米的距离，以及小幅度的左右转弯，让狭小的停车空间不再成为驾驶人的困扰。

动力，才是新奔驰S级变化最大的地方！

动力总成的改变算是此次中期改款奔驰S级变化最大的地方了。入门级车型S 350搭载3.0T发动机，最大功率367马力，最大功率500N·m。S 560和迈巴赫S 560车型搭载的是4.0T V8发动机，最大功率470马力，最大扭矩700N·m。变速箱也换装了9速变速箱。

至于AMG版本，则是换装了与全新E级AMG相同的4.0T V8发动机，就连调校都一样。最大功率为612马力。同时AMG S63还配备有9速Speedshift MCT自动变速箱。AMG S65则依然使用6.0T V12发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为1001N·m。

除了上述首发阵容外，奔驰还预告其后将会推出搭载48V微油电混合系统（Micro Hybrid），引擎代号为M256直列六缸引擎的车型，混动的“直六缸”，宝马表示很慌呀！

另外，这套电力系统不仅可以更好的兼容车上越来越多的电气设备，通过一个与曲轴直接连接的电动机，还可以实现行驶时为车辆充电、更快的发动机启动速度和全力加速时功率的提升，不过由于该电动机并未连接变速箱，因此这套微混动系统目前还不提供纯电力行驶的功能。可以在提供近似V8发动机动力表现的同时（最大功率约408马力，峰值扭矩500牛米）同时将二氧化碳排放量降低15%以上。

而且除此之外，未来奔驰还将推出一款锂电池容量增加至13.3 kWh、单趟纯电行驶距离达到50km的PHEV插电式混合动力车款，不过奔驰并未说明上述车型的具体发表时间。

除了动力的改变之外，底盘系统的方面，S级原先搭载的Magic Body Control主动式气压悬挂系统在本次小改款中获得更进一步的升级，通过车身前方的高精度摄影镜头，新车能够在时速180km/h以下，以及黄昏等光线较差的环境中，识别路况并更快速的调整悬挂阻尼，取得更优异的行车稳定性；另外车厂更首度发表Curve车身倾斜系统，其能够容许车身在过弯时左右倾斜2.65°的范围，帮助弥补过弯时的离心力，提升整体乘坐舒适性。

写在最后

正如英国汽车杂志《Auto Express》主编所言：“豪华轿车领域的角逐，就是一场关于技术的环法自行车赛（As always, it will be a technological tour de france.）”，正当新一代的奥迪A8擦拳抹掌、蓄势待发之时，在即将开幕的上海车展上，奔驰也即将展出S级的中期改款车型，这款车将会在2017年秋季正式销售。作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级将继续作为整个奔驰车系的性能和技术标杆。