如果说路虎揽胜运动可以作为一位威猛男友来介绍的话，那么这次就要来介绍下略显温柔的女朋(han)_友(zi)——路虎发现运动版Td4 150 SE。如果你的目标就是一辆白富美的SUV，身材紧俏、血统高贵且外观优雅，那目前市面上能符合标准的就只有一个了，那就是路虎发现运动。

只有一辆？开玩笑吗？没有，我是认真的。奥迪Q5、宝马X3尽管都是很好的选择，牌子也够硬，但都是双排，只有路虎发现运动有七座！

路虎发现运动最初在2014年推出，当时买家冲的是它新颖的外观和紧凑的布局，但那个2.2升柴油引擎有些不搭调。尽管高性能版的功率达140kW，扭矩达420Nm（低输出版为110kW /400Nm），但是驾驶的时候就是感觉不给力。

油门迟滞和噪音更是个大问题。无论转速多少都听起来像个卡车，车子停下来的时候都能听得到。

还好，这次路虎带来了品牌自己最新研发的高科技Ingenium 2.0升柴油引擎，尺寸更小，性能更好。旧款的迟滞感全无，升级的隔音技术也使车舱内更加舒适。

路虎一开始就应该装这部引擎啊，更符合其豪华座驾的品牌定位，也对得起它这个价位（我们手头这辆标价62,275澳元）！

车子一启动，这更小更轻便的新引擎立马显示出优势，油门响应及其迅速，动力即刻上来，不像之前拖拖拉拉。驾驶起来更顺畅更走心。

之前咔哒咔哒的噪音也没了，至少在车舱内听不大到，起步、加速甚至高速行驶时，都很稳，不会像之前“嗷嗷叫”。

如今的驾驶体验提高了不止一截，这叫我一个后悔啊，怎就没耐下心来等最新的柴油引擎。哎，欲速则不达啊，早恋要慎重啊。

定速巡航时的表现也是相当不错，除了一丝丝非常小的轰鸣声，引擎噪声和振动几乎感觉不到。

九速变速箱比之前也有小改善，精准度很高，每次都能轻松地选到合适的齿轮比。标配还包括了换挡拨片，特别实用，不仅在超车时相当给力，而且响应也是非常敏捷。

这款全新引擎也帮助了路虎发现运动在沥青路上灵敏的表现，油门相应更快，转向更加精准，驾驶也更具趣味性。

车身控制更值得称赞，完全感觉不到这是个七座的家庭用车，弯道自如通行，跟开个掀背差不多。

跟其他路虎车一样，路虎发现运动的驾驶位也较高，给到非常棒的前方视线。但是由于A柱较大，丁字路口时要小心。

尽管路虎揽胜极光已经配备了自适应减震系统，但发现运动还是木有。好在舒适度和减震性能都还不错，尤其是中高速行驶时，低速行驶不平路面时就没有预期的那么平稳了。

不过我们在森林里开过不少坑坑洼洼的碎石路，发现路虎的表现还是可圈可点的，不论是前排司机还是后排乘客都完全感觉不到轮子下面有尖锐的岩石。

我们怀疑买这车的车主会不会真忍心把这车子开到这么糟糕的环境里，怎么能亏待了白富美？不过这车骨子里其实是神奇女侠，不仅长得漂亮，更能对付各种恶劣情况，路虎招牌的全地形反馈系统不是盖的，电子菜单中包括正常、沙地、岩石和雪地，与四轮驱动系统配合提供最合适的越野体验。

说到外表，SUV如果举办选美大赛，发现运动绝对可以名列前茅。前后和侧方设计吸取了更高端的路虎揽胜运动的优点，与奥迪和宝马的风格完全区别开。

对于这么小的身型来说，发现运动对七座的完美布置可谓魔术级的。头部和放脚空间都宽敞的很，尤其是前两排。第三排的两个座椅给小朋友坐也是相当合适。

我们这次测试的车辆有不少标准配置，包括八向电动可调真皮座椅、电动车尾门、按钮启动、卫星导航、后方泊车传感器、后视摄像头、双区恒温控制、心情照明，以及些许安全功能，包括下坡控制、拖车稳定辅助、车道偏离警示、自动紧急制动和行人检测系统。功能方面是相当的完善。

同时路虎全新的柴油引擎绝对值得点赞，让发现运动从美女摇身一变成女神。让你的每一分花销都会物有所值。