雷克萨斯早前携RX L加入了七座SUV的战场，但RX L能否做到既实用又舒适，证明雷克萨斯在这个领域的地位呢？

从车身正面来看，一股熟悉感扑面而来。雷克萨斯式独特的设计语言和夸张得让人要么超爱要么超恨的纺锤形格栅都让我们眼熟。但绕车身一圈，就会发现RX L的车尾部分还是有一定的变化。

它的外形具有独特的箱体感，原来5座车型的斜背造型看起来动感十足，现在由于增加了第三排（和一个镀铬的“L”），整体长度增加了110mm，高度增加了10mm，车尾部分变得更加平整。

雷克萨斯表示，是客户对七座车的需求催生了RX L，同时它也填补了雷克萨斯SUV阵容中七座车的空白，毕竟以前只有巨大的LX570才能装下那么多人，但LX570对于一般人来说实在是太大了（而且未含上路费的价格还高达15万澳元）。

雷克萨斯选择在其广受欢迎的RX系列加上第三排座椅，肯定是希望能在厚利的7座SUV市场分一杯羹，但问题是，之前就不考虑5座RX的人会买7座RX L的单么？RX L又是否会抢占5座RX的市场？这些问题的答案只有再等几个月看市场的反馈才比较有说服力。

雷克萨斯共推出两款RX L车型（每款车型又都有两个版本）。

RX350L Luxury 起价84,700澳元，不含上路费。搭载2GR-FKS 3.5L V6发动机，八速自动变速箱，最大功率216kW，最大扭矩358Nm。但由于七座车选装套件只能够容纳单排气管而不是双排气管，所以其实际功率和扭矩都有所下降（分别下降5kW和12Nm）。

RX450hL Luxury起价93,400澳元，混动型豪华SUV。 搭载一台193kW 3.5L的汽油发动机（2GR-FXS）和一台123kW的电动机，总输出功率达230kW，扭矩335Nm，配备六级CVT变速箱。

一直以来雷克萨斯的理念总是要尽可能地填满每一辆车，所以RX L系列在前两排都装载了标准配置比如真皮座椅（雷克萨斯表示因为第三排座椅经常被折叠，所以将其材质换成了更耐用的合成材料），另外配备可调温前排座椅、LED大灯、日间行车灯、8.0英寸的中控屏、卫星导航、12声道音响系统、20寸合金轮毂、车顶行李架以及后排隐私玻璃窗。

在安全方面，RX L不仅配备了10个安全气囊（顾及第三排乘客还加上了第三排安全气帘），还配备了雷克萨斯Safety Sense +系统，提供包括预碰撞警告、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测、坡起辅助、胎压监测、自动调平和远光辅助灯等功能。

另有价值3500澳元的选配套餐，包含彩色抬头显示器、天窗以及一个信用卡大小的智能钥匙卡，日常就可以把钥匙放在钱包里了。

两款车型的运动版都增加了14向电动调节的前排座椅、可加热的第二排座椅、15声道Mark Levinson音响系统和12.3英寸彩色中控屏幕（超过豪华版的8.0英寸）。

RX350L Sports Luxury起价101,500澳元（不含上路费），RX450hL Sports Luxury起价110,240澳元（不含上路费）。

除了选配套餐外，还可以花1500澳元选择更高级的喷漆~这也很雷克萨斯了。

车舱内部，还是经典的雷克萨斯风——低调奢华。没有什么特别出彩的地方，但很有质感。前排座椅十分舒适，材质给人的感觉很高级——到这为止整体感觉都还不错。但是不知道为什么日本制造商就是坚持使用笨拙的鼠标来控制中控屏幕，真的很难用很烦人，特别是要移动鼠标的时候。这种设计简直应该扔到雷克萨斯总部“不适合汽车使用”的垃圾箱里。

第二排座椅同样很舒适，头部和腿部空间充足。且配有独立的空调控制及通风口，两侧皆有 儿童座椅安全固定装置。但是……只要第三排座椅一打开，第二排的舒适度便会大打折扣，只有孩子和体型较小的成人才能稳坐在第二排。因为虽然雷克萨斯已经在五座RX的基础上增长了110mm，增高了10mm，但只有第二排往前移动45mm，第三排才坐得下人。在这样移动的基础上，乘坐空间被极大挤压，第二排乘客舒适不在，第三排就更不用说了。

所以第三排偶尔用一下还行，但是如果作为日常家庭出行的常规配置就会显得相当吃力。它有一个为儿童座椅（没有安全固定装置）准备的系绳点，后排被它五五分开，这样，当只有第三排座椅在使用时，就能够多出一个婴儿车的空间。

其实不止是雷克萨斯，从中型到大型的七座SUV普遍都有这个问题，空间紧张。

驾驶时，雷克萨斯RX L一展高级日本制造商的优势，驾驶体验舒适，动力刚刚好，不会很暴躁，高级感十足。

这次的RX350L和混动版RX450hL，均表现出色。身长5米的RX L淡定地通过了崎岖的山间弯道……好吧就算不是弯道杀手，RX L仍提供了舒适的驾驶体验。整车的风噪抑制得十分出色，但是轮胎噪声控制得较差，尤其路面不平的时候……

之前雷克萨斯RX的3.5L V6汽油发动机的动力让人印象深刻，它的动力输出和驾驶参与度均十分良好，也符合RX的定位，然而这些在加长版的RX L中却没有得到体现。

虽然RX L不是一个鼻涕虫：它起步稳健而镇定，但它缺乏一点冲劲，原因就是因为它功率输出稍有降低，同时还多加了两个座位。它给人感觉很大、很沉重，这无疑降低了它的吸引力。但毕竟这种车型的买家不可能是那种狂热穿过拜伦腹地的人，所以其实也没太大影响。

在高速公路上，雷克萨斯RX L的驾驶体验就像在家里坐着一样，舒服，没有噪音、没有烦恼，轻轻松松开到110km/h，这种丝滑的驾驶体验完全满足了人们对豪华SUV的期望。

燃油消耗方面，雷克萨斯声称RX350L的综合燃油消耗是10.6L/100km，市区公路燃油消耗为14.3L/100km。同时称RX450hL混合动力车在略坎坷的城市道路上油耗为百公里6.0L至6.2L。

毫无疑问，雷克萨斯准备在七座豪华SUV市场里打拼一番，但我们不清楚，在已经受到市场欢迎的RX车型上做一些加长、添座之类的改动是否就是他们想要的了。RX L其实是一个妥协，就像很多其他竞争对手一样，放弃一定的舒适性和实用性，只力求能够往车里塞进更多的乘客和货物。

性能也打了折扣，雷克萨斯V6发动机的紧迫性消失了，取而代之的是一种更加平庸的体验，既不令人失望，也没什么好令人激动的。

优点
装配标准套件
道路体验超赞，舒适度良好
内饰高级

缺点
长度和容量的增加降低了性能
拥挤的第三排降低了第二排的舒适性
中控屏幕太难操作了！

正在考虑7座SUV的你是否会为雷克萨斯旧货换新颜的加长版买单呢？