揽胜家族中今年迎来了第四位成员——2018款揽胜星脉，别看年龄小，势头正盛，很可能会像之前的极光系列一样引领一股新的潮流。

星脉这名字听起来就相当梦幻，不过没有人知道其确切来源，官方说是基于拉丁文“Velaris”，意为遮掩，后来为摆脱媒体和竞争对手，成为60年代末首批揽胜的代号。这解释真是太没有美感了，我说吧，是重金邀请了郭敬明，看到这新车美cry的造型和性能后，索性说，就跟着《幻城》里的寻梦族叫吧，和星旧、星轨一样属“星”字辈儿，也期许新车能跟占星师一般拥有强大的法力。

的确，今年三月，当星脉在伦敦设计博物馆首次公之于众时，全球的社交媒体都陷入瘫痪，当时澳媒发布的首批星脉照片在24小时内获得近1400万点击，可窥见其影响力。

照片已经足够迷人了，实车更是让人无法自拔。完美得更像是精心雕琢的概念车，而不是投产车款。

现实生活中，这并不是什么魔术，而是路虎兢兢业业的设计师和工程师团队历时五年的辛勤结晶，延续着品牌对现代和简化主义的追求。

六年前，极光系列的成功推出也是掀起了一股全球浪潮，更挽救了当时萎靡不振的路虎品牌。如今2018款揽胜星脉被给予了更高的期望，路虎首席设计Gerry McGovern说星脉是“迄今为止现代主义的最完美体现”。

2018款揽胜星脉最扎眼的设计之一应该是其修长的轴距。尽管整个车身也是相对较长，但比例优美漂亮。

2018款揽胜星脉的品牌定位在极光之上，揽胜运动之下，尽管如此，你绝不能说它是升级版极光或简约版运动。星脉完全自成一派，与其兄弟车款决然不同。但是品牌的DNA还是有所体现的，连贯的腰线、浮动式车顶以及整个的视觉饱满感都流淌着揽胜的血液。

2018款揽胜星脉还率先使用了炫酷的隐藏式车把手，并能抵御各种恶劣天气。McGovern 说：“老是有人问我把手的事情，真是问烦了。我们的技术必须要保证它在最恶劣的环境下也能使用。想想看，你如果在天寒地冻的西伯利亚打不开车门，麻烦就大了。”

其他新设计包括极细矩阵镭射LED车头灯以及边条、阀盖排气孔和保险杠上的抛光铜色装饰。像是奢侈车上的高雅首饰，不做作，不俗气。

不过最能体现现代主义的还是它的车舱，设计师绝对是达到了简化主义的新高度。开关啥的几乎都看不到了，直到你按下开启按钮，车舱亮起，三块漂亮的高清屏幕显现。

其中两块超薄10英尺触摸屏，被称为“Touch Pro Duo”，质感华丽、技术领先，设计上更是大胆地突破了以往。

最上方屏幕的角度可以进行电动调节，配合驾驶员的使用习惯。所有屏幕也都能够自行收起隐藏，这比奥迪高端型号里看到的还要更高一筹。

然后就只剩下两个浮动在下方钢琴黑屏幕上的旋钮了，工艺独特、触感灵敏，使用起来也是意想不到的方便。

方向盘后面是一块超大的可配置互动仪表显示，图像清晰，颜色鲜明。超亮的平视显示用处更大，尤其是在风景甚好的地方驾驶时。

2018款揽胜星脉的座椅也是独树一帜。两种可选：传统皮革或是丹麦纺织厂商Kvadrat生产的高级羊毛混纺布料。这料子里的绒面布用的是回收塑料瓶。

说实话，2018款揽胜星脉的车舱设计已经感觉像是下一代的揽胜了。舒适的真皮方向盘中间是两块宝石般的迷你控制板，不仅造型惊艳，更拥有超多功能，让驾驶体验顺畅无忧。

前后排座椅舒适地没话说，就算长途跋涉也是享受。充足的臀部和颈椎支撑，可以保持上身坐姿。空间也是大大的有，宽敞通气，两名再大块头的成人都可以感觉优哉游哉。

后排的放腿空间也很舒服，不过高个乘客可能会觉得稍有不够。放东东的地方倒是不少，手机、钱包、水壶都能放得下，可惜中央储物箱没有其他品牌的深。但后备箱的空间就厉害了，673升，后排座椅放下更能扩充至1731升。

路虎最新Ingenium引擎系列拥有各种动力和输出的四缸柴油和汽油引擎。星脉提供两种柴油版本：D180（132kW）和D240（177kW）。汽油引擎包括P250（184kW）和P300（221kW）。

要求更高的车主可选择更加强劲的V6系列，包括D300（221kW/700Nm）和P380（280kW/450Nm）。

所有2018款揽胜星脉型号都搭载了8速ZF自动变速箱、变档拨片和全轮驱动，不过没有低程分动器。

在实际驾驶中，2018款揽胜星脉系列最高配置，搭载了3.0 V6发动机的P380车型提供了最佳的性能表现。百公里加速时间短至5.7秒，精确度极高，引擎几乎无压力感。

来到空旷道路时，星脉可配置的动力程序（P380上为标配）。油门响应速度提高，车身控制更紧，转向辅助动力降低，从而提高驾驶员的参与性。

相比之下V6柴油款D300就更全能，拥有同样高的精确度，700Nm峰值扭矩在转速1500rpm就能达到，爬起坡来甚是给力。在正常驾驶条件下，噪音极小，变档敏捷顺畅，你很难察觉到这是枚柴油机。

2018款揽胜星脉全系列还标配了自适应阻尼系统，V6型号更在车身四角配有全空气悬架。我们使用了“正常”模式驾驶，在挪威平坦的大路上悠然自得。

B级公路上的舒适度稍有降低，但是考虑到车子下面超大的22英寸巨轮（首发车型标配），表现已经相当好了。

换上小一点的21英寸车轮，平稳度明显提高，不过我们建议为2018款揽胜星脉选择一款既美观又舒适的车轮。或许可以在澳洲试下20英寸车轮。

2018款揽胜星脉跟兄弟车款揽胜运动截然不同，虽然两者都跟捷豹F-Pace一样使用了同样的铝制构架，但2018款揽胜星脉在急转弯时会稍有车倾。

这绝对不是给飙车族设计的车，抬升的驾驶位体现了它的优雅和收敛。

越野性能是揽胜的品牌核心，2018款揽胜星脉也可以在挪威的荒山野岭间自如攀越。不过它没有依靠低程分动器，而是可以进行扭矩按需分配的全轮驱动系统。

你还可以使用路虎地形反馈系统来根据实际路况来调节各种汽车配置，不同的型号还有很多其他辅助系统可选。

2018款揽胜星脉延续着JLR的一贯作风，提供了目不暇接的型号配置和套装选项。不过标价70,662澳元（不含上路费）的入门级型号已经有不少好东东了，包括：自动大灯和雨刷、电动停车制动器、扭矩矢量分配系统、下坡行驶辅助、半坡起步辅助、陡坡缓释控制、转弯刹车控制、自动紧急刹车、车道偏离警示以及拖车稳定辅助。

其他2018款揽胜星脉全系列的标配还包括车胎压力监控、18英尺合金车毂、免钥门禁、Touch Pro Duo信息娱乐系统、双区恒温控制、氛围照明、自动调光后视镜、搭载传感器的后视摄像头，以及姿势感应车尾门。

仅仅是颜值方面，2018款揽胜星脉那美爆的设计已经让我们瞠目结舌，不用提其他震撼的性能了。2018款揽胜星脉不仅仅是路虎品牌的又一变革者，更开创了汽车的新类别，完美有效地结合了设计、时尚、科技和性能。就算是郭敬明老师的文笔都难以书写它的魅力和优雅了。

最后，路虎最新力作2018款揽胜星脉真车已经到达墨尔本，欢迎各位读者联系澳洲汽车资讯网预约鉴赏时间！

你认为2018款揽胜星脉，是否会成为路虎的又一爆款产品呢？