据悉，奥迪将来的插电混动及纯电动车型都将推出S和RS版本。

奥迪e-tron GT将仿照奥迪传统车型架构，在常规车型的基础上提供S版及RS版。

奥迪设计负责人Andreas Mindt透露，e-tron Sportback可能也会仿效这种架构。

奥迪R8 e-tron有望于明年回归，这款车于2016年停产，当时就有传言说会推出新一代纯电动版本。

奥迪不仅会推出RS纯电动车型，还会推出RS插电混动车型，预计新一代RS4将打头阵，但要到2022年之后才能揭晓。

在此之前，奥迪会推出R8 e-tron以及e-tron GT的S和RS版本。

奥迪e-tron GT将同保时捷Taycan共享J1生产平台，动力输出预计会与之相当。

2018年的e-tron GT概念车配有两个电动马达，搭配一个90千瓦时电池组，系统最大功率434千瓦，WLTP标准下续航里程可达400公里。

保时捷Taycan 4S配置79.2千瓦时电池组的情况下，最大功率为390千瓦，续航里程407公里。

常规e-Tron GT将于今年投产，S版本将同常规版本一同上市，RS版本则在一年之后揭晓。

同以往一样，新款R8 e-tron的产量将会特别少。2015-16车型是按订单生产的，仅有100台，采用后驱系统搭配两个电动马达和92千瓦时电池组，系统综合输出可达340千瓦/920牛米。

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