2017斯巴鲁Levorg 1.6 GT降低了入门级车型的价格，希望以此吸引更多的买家，但不知道它的引擎够不够用呢？

斯巴鲁的所有车都具有相当的可靠性、安全性、耐用性和卓越的制造质量，和超棒的驾驶乐趣，这就是那么多买家首选这个日本品牌的原因。

但是Levorg从发布之日起，就对买家没什么吸引力。我们试驾的车型就是Levorg系列的新车型，旨在降低入门级车型的价格，希望以此吸引更多的买家。

2017斯巴鲁Levorg 1.6 GT是一辆挺有意思的小野兽，起价35,990澳元，升级版GT Premium起价4290澳元，不含上路费。

它的外观，鼻子很像斯巴鲁impreza/wrx，还有柔和的发动机罩。正中央的斯巴鲁徽章，不给你任何机会去猜这是哪家品牌的车。但是尾部造型确实得到了不少争论。

我个人蛮喜欢这种风格，尽管悬垂的长度不像Liberty那样有品位。但萝卜青菜各有所爱，我们就不多费口舌在争论它的美丑上了。

17英寸的轮子很小，从侧面一看就能注意到，虽然有人并不在意这点，而且这对新车来说也很常见。我们这个周收集了人们对Levorg各方面的评价，其中大多数人都说它不像Liberty那么巨大，这点值得表扬。

车舱体现了斯巴鲁的建造质量、精心设计的内部结构、行业领先的技术。开门时并不厚重，关上车门一下子就能感受到车舱的质感，驾驶时也很安静。

信息娱乐系统的功能足够强大，但却不支持Apple CarPlay和Android Auto。我最近在想，汽车制造商干脆只给我们一个屏幕就好，我们可以用手机做后续的所有事。这样制造商也方便，我们也舒心。斯巴鲁和丰田都是很好的例子。

中控台和第二排都有USB插口，我们的测试人员表示方向盘上的按钮太多了，但一般来说按键这种形式更容易让人学会它们的用法，所以用不了多久车主也就可以习惯它们了。

蓝牙连接牢固可靠，音频流运行良好，都没有掉线。车内有充足的存储空间，有杯架和瓶架，且后座是60/20/20的设计，意味着可以释放大量的空间，而后厢的快速收折按钮能够轻松收纳后座。

第二排座椅有两个儿童座椅安全装置，还有一个盖子可以遮挡贵重物品等。

我们为什么要选择一辆旅行车而不是SUV？因为它的驾驶体验比SUV更好。这就是Levorg的闪光点。智能驱动器提供了两种不同的油门映射。

测试人员主要对于1.6的发动机有所争论：它对这个尺寸的车来说会不会太小了？它的输出够用么？这个涡轮增压四缸发动机的功率为125kW和250Nm，搭配CVT，看起来确实不太够。

现在我们尝试提速，并且保持一个高的行驶速度。毫无疑问，它应对日常出行没有问题，但也止于日常出行了。如果你期望得到斯巴鲁正常的驾驶乐趣，就去买别的Levorg吧，但是如果你不热衷于急速升降速且预算有限，那么1.6GT就很适合你。

官方发布的油耗是7.4L/100km，但我们测试的是8.6L / 100km。我们在一周内开了350km，这个数字是比较实际的。 
Levorg的17英寸车轮和厚厚的轮胎可以帮助它吸收颠簸，在城市和郊区驾驶都很舒适。但不能对它的速度期待太高。AWD系统在各种条件下均表现出色，即使在潮湿的路面上也能保证安全和稳定。

在驾乘安全性方面，Levorg是斯巴鲁的典型代表，它具有满五星级ANCAP评级和全套安全电子装置的卓越的EyeSight系统。正因此，斯巴鲁的产品绝对是家庭购买者的安全、保守的选择。

保修期为三年/无限公里，保养方面为每隔6个月/12,500km一次，同时推出了保养限价计划，涵盖了6项服务，平均每次保养约需380澳元。

综上所说，毫无疑问Levorg既有能力又有一定的竞争力，但1.6 GT不会是我想要买的那种车。如果买家预算实在有限那么Levorg 1.6 GT是一辆完全够用的家庭用车，拥有足够的空间且绝对物超所值。

然而如果预算不是那么的紧张，建议买家可以再看看Levorg的其他车型，特别是2.0L版本，性价比同样很高。Levorg的平台很巧妙，它让我们明白旅行车也可以具有灵活性，SUV并不是唯一的选择。

优点

• 经典的斯巴鲁品质和操控感
• 车舱安静、精致且舒适

缺点
1.6引擎不足

• 不支持Apple CarPlay / Android Auto
• 不能达到斯巴鲁平均的驾驶乐趣